VibroBarrier＋LACE15で変化を確信｜リアラゲッジ再デッドニングの考え方（ロードノイズ）

リアラゲッジは、最初 Noico（制振材）＋エプトシーラー＋シンサレート2重 で、フロアは Noico（制振材）＋ゼトロ耐熱吸音シート＋シンサレート2重 の組み合わせで施工して、当時は「これでデッドニング完了！」って思ってたんです。

でも……正直、思ったほどの効果が、“なんとなく” ない気がして。

はい（笑）
当時はエプトシーラーやゼトロ耐熱吸音シートで何でも防音できると信じてたから、フロアの下から貼れるところにエプトシーラーを全面貼りまでやっちゃって……。
（※その後の“ジュクジュク剥がし地獄”に続くやつです）

この記事は、その反省を踏まえて
ブチル制振材＋VibroBarrier 7+（遮音寄り）＋LACE15（吸音/減衰）
に組み替えた“再デッドニング”の第一歩が「リアラゲッジ」だった、という話です。

ちなみに2025年6月の再施工では、Noicoの在庫が見つからなかったため、制振材は別メーカーのブチル系制振材を使用しました。
なお、当初貼っていたNoicoは、上から貼ったエプトシーラーが強固に食いついてしまい、結果的にNoicoごと撤去しています。

最初のデッドニングは 2024年5月に開始しました。
その後は作業を断続的に進めて、2025年6月に VibroBarrier＋LACE15 の組み合わせで「フロア全体を再デッドニングしよう！」と決意します。

そしてまず、ラゲッジから再施工。
この時点で「これ、効いてるな」って確信できたので、追加で VibroBarrier＋LACE15 を注文して、フロアの再施工に進みました。

つながってます（笑）
ラゲッジ→フロアを再度はがした時に浸水が見つかって、例の“くさい制振材ジュクジュク撤去・再施工”へ……。

さらに「センターコンソールを10cm下げた話」や、浸水した運転席フロアをやり替えたついでの「床を新たに作って防炎カーペットを貼った話」にも続いていきます。

このリアラゲッジ回は、その長い流れの中でも「再デッドニングの方向性が固まった起点」になったところです。

ロードノイズは、
① 空気伝搬音（隙間や空間から“風みたいに”入ってくる音）と
② 固体伝搬音（ボディを伝って入ってくる振動由来）
が混ざっています。

なので“施工の順番”としては、基本はこう考えると迷子になりにくいです。

まず空気伝搬の入口を弱める（隙間・空間・反射ポイントをなくす）
それでも残る分を固体伝搬側で詰める（床・骨格側の振動や伝達を抑える）

ちなみに、タイヤ回でお伝えしたみたいに「先に静音タイヤに替える」でもOK。
これは「固体伝搬を先にやる」というより、発生源（タイヤ）側の音量を先に下げて、土台を落とすイメージです。
土台が下がると、残った音が“空気伝搬っぽいのか／固体伝搬っぽいのか”見つけやすくなって、次の対策が進めやすくなると思います。

まとめると、

• 施工で順番を作るなら：空気 → 固体
• 発生源から先に下げるなら：タイヤ →（残りを）空気/固体で詰める

どちらも正解で、目的が違うだけです。

運転していて「後ろの左の方からの音が気になる」みたいに感じることがあります。
でもこの“方向の感覚”って、スマホ録音では分からないし、音声解析も難しい。

方向感は、左右の耳・反射・車内の音場で決まるので、単一マイクのスマホでは再現が難しいです。
ただし、各所の対策を積み上げることで、最終的に

• 全体のdB
• 特定帯域の落ち
  として現れてくることはあります。

結局、各場所のデッドニングの積み重ねで、ようやく「結果」が出てくるのかもしれません。
沼はつながってるんです。

バイブロ＋LACE15でラゲッジを施工したとき、
「これ、効いてるな」って確信しました。

そう。だから追加注文してフロアに行きました。
ロードノイズには、VibroBarrier 7+ 2022 と LACE15 の組み合わせはおすすめです。

うん、たぶんそれ普通です。
うちもそうだったけど、施工してる本人は「ここが変わった」って分かるのに、同乗者からは「え？何が？」って返ってくることがある。
あれ、地味に心が折れそうになる（笑）

人は“比較条件が揃った音”を聞かないと差に気づきにくいです。
とくに車内は、路面・速度・風・荷物・座る位置で印象が変わります。
だから「1か所の小さな変化」は、本人以外には見えにくいことが多いです。

でも、デッドニングって“1枚貼ったら別世界”じゃなくて、小さい変化を積み重ねて、最後に効いてくる作業なんだと思う。
沼ってつながってて、一回じゃ干上がらない。
今日は5mm水位が下がった。次でまた5mm下がる。
そうやって気づいたら、前よりずっと浅くなってる。

リアラゲッジは、後から施工しても手間が比較的少ない部位。
だからこそ、いきなり全面で消耗するより、
「タイヤに近いところから重点的に」でもいいと思いました。

そう。周りの反応で心が折れそうになっても大丈夫。
水位は確実に下がってます。最後にまとめて効いてきます。